隨著環境意識提升，各國之碳排放規則愈趨嚴格，且各國政府皆加快零排放車輛購車政策，多數國家為了達到2030年之環境政策，提出多元智慧電動車購車獎勵政策，加上COVID-19疫情重創多國經濟活動，故多數政府選擇延長優惠期限以振興智慧電動車市場。針對電動車普及的關鍵要素—充電技術，近幾年也出現各種創意與應用兼具的設計，這些設計分別針對不同車種的運行機制，提供便利且快速的充電服務，其中，「高功率超級充電站」更是彌平消費者「里程焦慮」的最好方法。若這股產業生態圈體系能涵蓋推播至我國，對於我國的汽車產業鏈發展絕對有莫大的幫助。

綜觀本案技術在我國、美國、歐洲、中國大陸市場之專利發展趨勢，在技術投入與專利布局上，四大市場中以「歐洲」約在1992年便有相關專利產出，是最早有本案技術產出的市場；「美國」與「中華民國」則在1995年、1996年分別有相關專利提出申請，「中國大陸」在2008年方有專利技術產出。在專利布局上，各市場在政府政策帶動上，2020年均達專利布局的高峰；其中，「中國大陸」自2018年開始至2021年，每年專利數皆突破200件，呈現高產出量。綜上，可知本案技術發展前景一片看好。

從國家(地區)別分析各市場領域之專利布局情形，在「美國」、「中華民國」、「歐洲」及「中國大陸」市場中，都可看到「美國」之布局，在歐美市場「美國」居為第一大專利產出國；「中華民國」及「中國大陸」則以本國專利權人之布局為大宗。就四大市場之主要之專利布局國家觀察之，「日本」、「韓國」、「瑞士」及「德國」都是積極布局的國家，在這些市場中都有一定數量的專利進行布局。

從各國重要申請人/專利權人觀察，本案技術之專利投資者在「美國」、「中華民國」、「歐洲」及「中國大陸」之重要專利投資者各有不同，僅有「ABB」同時在「美國」及「歐洲」積極布局之情形；此外，在「美國」、「中華民國」、「歐洲」市場中也可看到全球知名車廠的專利布局身影，但「中國大陸」仍以國內車廠或新能源之技術投資者進行專利申請為主。

本案技術布局之IPC分類項目於美國、我國及歐洲主要以「H02J7/00：用於電池組之充電或去極化或用於由電池組向負載供電之電路裝置」為第一大發展技術項目；中國大陸則以「B60L53/00：電池充電方法，特別適用於電動車輛；充電站或載具上充電設備；電動車輛內的儲能元件之置換」為發展主軸。此外，「B60L11/00：用車輛內部電源為電力推進者」在各市場區域有都有投入，但此技術含括內燃機技術，故此技術隨著各國宣布禁售燃油車，技術發展已於近年式微。上述IPC分類項目是各市場之主要應用技術，其餘IPC分類項目尚未成為各大市場的發展主軸。有意研究本案技術者，可參考上述重要IPC分類項目，作為檢索與分析之重要參考資訊。