本節係以本案技術在中華民國專利資料庫(公告/公開日自1950年至2021年4月13日止)之檢索結果193件專利(同一申請案之公開、公告案算為1件)，就其專利件數、國家別、產研機構及國際專利分類(IPC)作詳細之探討分析。

（一）專利趨勢分析

表 8、專利件數歷年趨勢分析表-申請年(中華民國專利資料庫)

表 9、專利件數歷年趨勢分析表-公開/公告年(中華民國專利資料庫)

上述表格列出本案技術歷年提出申請專利之專利申請年份、專利公開/公告年份、公開件數、公告件數以及申請人/專利權人數變化。經由本表可得知，歷年在本案技術領域的專利產出數量，以及投入本案技術戰場之申請人/專利權人發展趨勢。

經本案檢索中華民國專利資料庫後，從表 8可知本案技術於我國第一件專利申請於1992年，該年度有1件專利提出申請，1996及1997年也有零星專利產出，1999年開始專利申請量趨於穩定，並於2005年達到申請高峰，該年度申請件數為20件，後續申請件數雖都較20件為低，但申請數量相當穩定。本案專利檢索之截止時間為2021年4月13日，故2019年11月起專利申請數量即受發明早期公開制度—專利申請未達18個月不公開之影響，申請之專利件數尚未完全揭露，未能反應專利申請實際件數。

從表 8之申請人/專利權人數觀察，自1992年有企業開始投入本案技術布局以來，1999年開始申請人/專利權人數趨於穩定，一直到2013年，該年度是申請人/專利權人數最多的一年，有17位申請人/專利權人投入本案技術發展。

從表 9中各年度之公告件數進行觀察，本案自1996年首度有專利公告，當年度公告件數為1件，2001年開始各年度專利公告數量皆穩定；2006及2007年達到高峰，公告件數皆為15件。另就各年度之公開件數觀察，本案自2004年方有1件專利公開，後續公開件數較為零星，2008年達到高峰，公開件數為9件，其餘年度皆僅有4件以內的專利公開。

根據環保署資料顯示，台灣各類污染源PM2.5(細懸浮微粒)排放量，汽機車高達三成，占第一位；另政府推動2025無核家園（綠能取代核能），為有效落實相關降低空污及能源政策，「氫燃料」也扮演著重要角色，故我國在本案技術之發展與投資上，後續尚待觀望。

註1：上述表 9之公開件數係以2021年4月13日專利狀態仍為公開者進行統計。

註2：上述表 8與表 9之申請人/專利權人數總和有異，其中表 8為175位，表 9為188位。主要原因係因同年之同一申請人/專利權人如有重複時，則剔除重複值，致在各年度加總和時，累加之申請人/專利權人數有所差異。簡言之，兩表之申請人/專利權人數有差異性，係受到剔除同年重複之申請人/專利權人影響所致。

（二）專利件數歷年趨勢分析

本案專利件數比較分析係觀察歷年之專利技術產出量，用以掌握本案技術之發展趨勢，藉以推測本案技術之未來成長性。專利件數歷年趨勢分析如圖 16及圖 17所示。

從圖 16可知，在我國本案技術首次提出於1992年，當年度有1件專利申請，1993~1998年間，專利產出略為零星，1999年以後，專利申請數量才開始趨於穩定。2005及2006年是本案技術發展最為熱絡的時期，有20件及18件專利提出申請，後續專利申請件數下滑，2011年再次成長有15件專利產出，後續各年度雖仍有專利產出，但專利申請件數都在10件以下。本案專利檢索之截止時間為2021年4月13日，故自2019年10月起專利申請件數即受發明早期公開制度—專利申請未達18個月不公開之影響，未能反應專利申請實際件數。

另從圖 17針對本案技術專利公開/公告趨勢進行分析，本案技術在1996年首度有專利公開/公告，當年度件數為1件，後續整體之公告/公開件數穩定上升， 2006~2008年專利公開/公告件數技術成長至17、18、17件，主要是因為專利權人「本田技研工業公司」及「山葉發動機公司」的積極布局，但後續投資動作趨緩，導致整體公告/公開件數成長空間有限。

綜上，可知我國在各項環境政策的大力推動之下，各大專利權人能否儘快突破技術瓶頸，恢復投資布局，尚待觀察。